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Stephenson y William Losh, propietario de una ferretería en Newcastle, patentaron un método de fabricación de rieles de hierro fundido. En 1829, Stephenson y su hijo Robert inventaron una caldera multitubular para la ahora famosa locomotora “Rocket”.
Sus primeros trabajos en el diseño de la locomotora se limitaron a la construcción de máquinas para transportar cargas en las minas de carbón. En 1821 construyó una locomotora de vapor para el tren de Darlington-Stockton, que fue la única servible y fiable durante mucho tiempo.
15 de dic. de 2022 · Según sus biógrafos, Stephenson empezó a plantearse la idea de la locomotora de vapor en 1812, trabajando en las minas de carbón de Killingsworth. Ya en esa época eran corrientes los raíles, de hierro o madera, en las explotaciones mineras.
La locomotora a vapor de George Stephenson fue el punto de partida de la revolución industrial, transformando el transporte y la sociedad para siempre. Su ingenio y visión encarrilaron la era moderna, abriendo el camino hacia un mundo interconectado y en constante evolución.
El 6 de octubre de 1829, meses antes de que George Stephenson terminase la construcción del ferrocarril de Liverpool y Mánchester, se realizó en Rainhill, un pequeño pueblo del condado de Merseyside (Inglaterra), un concurso en el que se pondría a prueba la fuerza motriz de las locomotoras de vapor.
La Rocket se construyó en un momento de rápido desarrollo de la tecnología de las máquinas de vapor. Se basó en la experiencia obtenida de diseños anteriores de George y Robert Stephenson, incluida la locomotora de Killingworth Blücher (1814); la Locomotion (1825); y la Lancashire Witch (1828).
George Stephenson. Ingeniero mecánico inglés que inventó la locomotora de vapor (Wylam, Northumberland, 1781 - Chesterfield, Derbyshire, 1848). Hijo de un mecánico que manejaba una bomba de vapor para achicar agua en una mina (del tipo de Newcomen), se familiarizó desde muy joven con estas máquinas.
