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Alonso (o Alfonso) de Austria (Madrid, 22 de septiembre de 1611-Madrid, 16 de septiembre de 1612) fue un infante de España del siglo XVII muerto en la infancia. Biografía [ editar ] Nació en el Monasterio de El Escorial , fruto del matrimonio formado por el rey Felipe III de España y Margarita de Austria-Estiria .
Infante de España del siglo XVII muerto en su infancia / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia. Alonso (o Alfonso) de Austria (Madrid, 22 de septiembre de 1611-Madrid, 16 de septiembre de 1612) fue un infante de España del siglo XVII muerto en la infancia. Datos rápidos Información personal, Nacimiento ...
Alfonso de Austria. Austria, Alfonso de. El Escorial (Madrid), 22.IX.1611 – 1612. Infante de España. Hijo del rey Felipe III (1598-1621) y de la reina Margarita de Austria. Nacido el 22 de noviembre de 1611. Conocido como Alfonso el Caro porque su nacimiento le costó la vida a su madre. Falleció tan sólo un año después de su ...
Alonso de Austria. Alonso (o Alfonso) de Austria (Madrid, 22 de septiembre de 1611 -Madrid, 16 de septiembre de 1612) fue un infante de España del siglo XVII muerto en la infancia. Nació en el Monasterio de El Escorial, fruto del matrimonio formado por el rey Felipe III de España y Margarita de Austria-Estiria.
25 de dic. de 2023 · Alonso es un Infante español un tanto olvidado que en su día fue conocido por el apodo de "El Caro" dentro de la corte española, debido a que su nacimiento l...
2 de jul. de 2023 · El piloto español acabó sexto en el Gran Premio de Austria 2023 de Fórmula 1 y aseguró que "habrá altibajos para todos" en un fin de semana "bajo" para Aston Martin. IMPORTANTE: Tras la carrera, Aston Martin protestó ante la FIA por posibles excesos de límites de pista no sancionados, los comisarios aceptaron la protesta y tras revisar ...
30 de jun. de 2023 · La clasificación del Gran Premio de Austria 2023 de Fórmula 1 sería una muy complicada por dos motivos. El primero era la condición de fin de semana al sprint, que solo daba a los pilotos una hora de entrenamientos libres para poner el monoplaza a punto, mientras que el segundo se trataban de los límites de pista, que causaron muchos dolores de cabeza en durante la propia sesión.
