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George Stephenson (9 de junio de 1781–12 de agosto de 1848) fue un ingeniero mecánico e ingeniero civil británico que construyó la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor (Stockton-Darlington, 1825) [1] y la primera línea ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó locomotoras a ...
- • ►¿Quien Fue George Stephenson?
- ►La Gran Inaguración...
- ►Prosperidad de Los Ferrocarriles
- • ►Características
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George Stephenson (1781-1848), fue el principal inventor de la locomotora de uso comercial, fue un prolífico ingeniero ferroviario. En 1829, junto a su hijo Robert, construyó la Rocket (significa cohete),una locomotora que ganó un concurso de motores a vapor en Rainhill en octubre de 1829.
Llegaron de muchos kilómetros a la redonda, a pie, a caballo o en carretas. Iban a la inauguración del primer ferrocarril del mundo. Algunos de esos campesinos ingleses pensaron que la máquina sería un "caballo de hierro”. “En la mente de muchas personas, la emoción cedió paso a la decepción” escribió un cronista, “cuando se descubrió que la locomo...
El triunfo de Stephenson en 1330 se produjo en un momento crítico. Las industrias pasaban por un buen período en Inglaterra. Era forzoso despachar las mercaderías a los clientes por medios más rápidos que los canales, los cuales se helaban en invierno, o que los tranvías de caballo. El éxito espectacular de Stephensondio comienzo a la era frenética...
La Infancia de las Locomotoras a Vapor:
Ahora vamos a describir algunas de las primitivas locomotoras, puede ser conveniente examinar los principales elementos de una locomotora moderna, por ser dichos elementos los mismos, en su esencia, que en los primeros vehículos automáticos de ruedas. En el diagrama siguiente, en donde se muestra una de las potentes locomotoras del siglo XIX y XX , se ve que la caldera va asentada sobre una armadura que a su vez es sostenida sobre los ejes de las ruedas por el intermedio de muelles. Una armad...
Esquema Básico de una Locomotora a Vapor
DIAGRAMA QUE MUESTRA LAS PARTES PRINCIPALES DE UNA LOCOMOTORA:1, caldera; 2, caja de vapor; 3, juego delantero de ruedas auxiliares; 4, pistón: .5, cilindro; 6, cruceta del pistón con la biela; 7, barra lateral que acopla las ruedas; 8, biela; 9, armadura; 10, carril; 11, juego trasero de ruedas auxiliares; 12, caja de humos; 13, tubos; 14, agua; 15, armadura; 16, muelle; 17, soportes;i8, cojinete; 19, carril; 20, parrilla del hogar: 21, boca del hogar. Estos, finalmente, transde una palanca...
El vapor fue la forma de energía que impulsó el desarrollo del ferrocarril, aunque hoy día ha sido casi enteramente desplazado por la tracción Diesel y eléctrica. No obstante, todavía funcionan locomotoras de vapor en Sudáfrica, India, China y Europa oriental. En Gran Bretaña se han vuelto a abrir algunos ramales, como e lSevern Valley Railway, a i...
15 de dic. de 2022 · George Stephenson (1781-1848) fue un ingeniero civil e ingeniero mecánico inglés, conocido por haber construido la primera línea ferroviaria del mundo, impulsada por locomotora de vapor, y la primera línea ferroviaria de transporte de pasajeros.
El legado de george stephenson, el inventor del ferrocarril su trabajo revolucionario transformó la forma en que nos desplazamos y tuvo un impacto significativo en el crecimiento económico y social
10 de feb. de 2023 · La locomotora sobre rieles de Trevithick fue la primera. El siguiente fue George Stephenson (1781-1848), que tenía su propia empresa en Newcastle especializada en la construcción de trenes ferroviarios para transportar carbón en distancias cortas en las minas de carbón. Stephenson diseñó la locomotora Locomotion 1.
- Mark Cartwright
George Stephenson fue un inventor e ingeniero autodidacta británico del siglo XIX, cuya experiencia como mecánico en la rica región minera del norte de Inglaterra le bastó para realizar la revolución más importante del transporte de la era moderna: la construcción del primer ferrocarril.
Stephenson instaló en Newcastle una fábrica de la que salieron las ocho locomotoras que funcionaron en este primer servicio regular de ferrocarril, y fue llamado para construir o asesorar en muchos otros ferrocarriles de los que se iban extendiendo por el mundo.
