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El 20 de marzo de 1878, el Convenio Salgar-Wyse le otorgaba a los franceses un derecho exclusivo para construir un canal y para operarlo por 99 años al momento de terminar la obra.
Viendo las buenas condiciones para construir un canal en Panamá, Wyse fue a Bogotá a solicitar la construcción de la vía y el 18 de mayo de 1878 se firmó el contrato Salgar-Wyse, en el que Colombia autorizaba a Francia a realizar dicho proyecto, con una duración de 99 años.
La ruta correría casi paralela al Ferrocarril de Panamá y requeriría de un túnel de 7,720 metros de largo a través de la Cordillera Continental en Culebra. Con este plan para un canal por Panamá, Wyse viajó a Bogotá donde, en nombre de la sociedad, negoció un tratado con el gobierno colombiano.
20 de mar. de 2017 · Dos años más tarde, el 20 de marzo de 1878, se firmó entre Colombia y Francia el tratado conocido como Convenio Salgar-Wyse, por medio del cual Francia obtenía la concesión para la...
Mediante el Convenio Salgar-Wyse (1878) una empresa francesa, encabezada por el ingeniero Fernando de Lesseps, había iniciado la excavación del canal en 1880. Esta primera empresa fracasaría ante las enormes dificultades tecnológicas, hacia 1888, dando paso a un nuevo intento con la Compañía Nueva en los años 90 del siglo XIX, que ...
Por su parte, Colombia tenía otras intenciones con el Istmo de Panamá y otorga una concesión para la construcción de un canal a Francia, por medio del Contrato Salgar – Wise, el 18 de marzo de 1878, en el cual tuvo un papel preponderante el Conde Ferdinand de Lesseps, el cual contaba entre sus logros, con la construcción del Canal de Suez.
El Convenio Sagar Wise de 1878 Siendo el Istmo de Panamá parte de la Gran Colombia, luego de nueva Granada y después de Colombia, se intensifica el interés tanto de particulares como Estados en adquirir de Colombia los derechos de concesión para construir la vía interoceánica.
