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  1. en.wikipedia.org › wiki › 11001100 - Wikipedia

    Year 1100 ( MC) was a century leap year starting on Sunday (link will display the full calendar) of the Julian calendar, the 1100th year of the Common Era (CE) and Anno Domini (AD) designations, the 100th year of the 2nd millennium, the 100th and last year of the 11th century, and the 1st year of the 1100s decade.

  2. 1100 fue un año bisiesto comenzado en domingo del calendario juliano. Es el año 1100 de la era común y del anno Domini , el año 100 del segundo milenio , el centésimo y último año del siglo XI y el primer año de la década de 1100 .

  3. Nokia 1100. El Nokia 1100 es un teléfono móvil desarrollado por Nokia que proporciona funciones básicas. Es similar a los modelos anteriores 5110 / 3210 / 3310. Fue lanzado en agosto de 2003, y en 2007 se declaró este terminal como el dispositivo electrónico más vendido en la historia de la humanidad con 250 millones de unidades vendidas.

    • 2003
    • Nokia
    • 96 x 64 monocromo
    • Series 40
  4. Años 1100. Los años 1100 o década del 1100 empezó el 1 de enero del 1100 y terminó el 31 de diciembre de 1109 .

  5. en.wikipedia.org › wiki › Fiat_1100Fiat 1100 - Wikipedia

    • Overview
    • Background
    • 1100
    • 1100 D
    • 1100 R
    • 1100 T

    The Fiat 1100 is a small family car produced from 1953 to 1969 by the Italian manufacturer Fiat. It was an all-new unibody replacement for the Fiat 1100 E, which descended from the pre-war, body-on-frame Fiat 508 C Balilla 1100. The 1100 was changed steadily and gradually until being replaced by the new Fiat 128 in 1969. There were also a series of light commercial versions of the 1100 built, with later models called the Fiat 1100T, which remained in production until 1971. The Fiat 1100 D also f

    Like other manufacturers, after World War II Fiat continued producing and updating pre-war types. The first blank sheet design was the 1950 1400, the first with unibody Fiat, which took place of the 1935 1500. Fiat's intermediate offering between the 1500 and the diminutive 500 was the 1100 E, the last evolution of the 508C Nuova Balilla 1100 first launched in 1937. Its replacement it was codenamed Tipo 103; like the 1400 was to use unit construction, while the 1100 E's 1.1-litre engine was carr

    The Fiat Nuova 1100, or Fiat 1100/103 as it was called after its internal project number, was introduced at the April 1953 Geneva Motor Show. Unlike the 1100 E it replaced, the 103 had a modern four-door saloon pontoon body topping new unibody construction, both pioneered in Fiat

    In June 1956, after three years and 257,000 cars built, the entire 1100/103 range was updated. The new series bore the type code 103 E. All models—saloon type A and B, Familiare, TV and TV Trasformabile—were continued. Compression ratios were raised to 7:1 for the ...

    In September 1957 the 1100 was updated again as a 1958 model, most notably with a completely redesigned rear end, and took on the new type code 103 D. It premiered at the Paris Motor Show in October, together with the new 1200 Granluce. The latter was an elegant saloon, developed

    Retaining the exterior changes of this model, in 1962 Fiat introduced the third generation 1100, called the 1100 D. It was a sober yet comfortable four-door sedan, very similar to the Granluce but with simpler sides and a new simpler rectangular front end. The 1100 D was a successful Italian Standard in the early sixties and along with its own Estate or Family car version and a Deluxe model that offered a higher performance of 50 PS, extra side moldings, front bench seat with two reclining backs

    The very last 1100 model, born in February 1966, was the 1100 R. It had a longer, straighter and slimmer line, with a square back and a front-end look not very different from its bigger sister the Fiat 124. In terms of styling cues, the vestigial fins were further suppressed and the simple round rear light cluster from the Fiat 850 replaced the vertical form seen on the 1100 D. At the same time, the larger engine was withdrawn in order to avoid undue overlap with the 124. The 1100 R was offered

    The Fiat 1100 T was made from 1957 as a panel van, pickup and minibus. The car was equipped with a in-line engine with 1,089 cc with 38 PS at 4800 rpm and it had a top speed of 90 km/h. In 1959, its successor was unveiled, the Fiat 1100 T2, that had a 45 PS 1,222 cc engine. Production continued with a steady stream of updated engines, until production of the 1100 T4 finally came to an end in 1971.

    • Modelos
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    • Galería

    La XS Eleven hizo su debut en 1978 como la superbike japonesa de mayor desplazamiento (1100cc) de su tiempo. Tenía frenos de doble disco adelante y disco sencillo atrás, eje cardán y rines vaciados de 7 rayos. Un modelo "custom de fábrica", el XS Eleven Special se comercializó al mismo tiempo que el modelo estándar para el año de 1979. Ambos modelos fueron sustituidos en 1982 por la "XJ1100 Maxim" la cual tenía un motor muy parecido al anterior. La XJ1100 Maxim solo fue construida por un año siendo descontinuada al año siguiente. En Europa la XS Eleven se diferenciaba del modelo norteamericano por tener un tanque de combustible más grande (6.3 USgal contra 5.3 USgal en América), un manillar más bajo y tubos de escape más largos. El mercado europeo también tenía el modelo "1.1 Sport" (basado en el modelo "Special") y el "Martini" (basado en el XS1100 original). Ambos modelos estaban carenados.En 1981 salió a la venta la versión turismo. Ese modelo llamado XS1100 Venturer estaba equip...

    La XS Eleven fue la primera, de las motocicletas de Yamaha, en tener un motor de 4 cilindros de 4 tiempos. Así exploraba una tecnología muy bien probada por los demás fabricantes. El primer motor de 4 tiempos de Yamaha fue el motor de 3 cilindros usado en la XS 750. Cuando la XS1100 fue introducida, ganó la reputación de ser una motocicleta pesada y poderosa. En el momento de su lanzamiento fue la motocicleta más potente del mercado. "Nadie maneja un poco esta motocicleta sin darse cuenta de que es una motocicleta poderosa; la hemos manejado cientos de millas en caminos abiertos antes de ir a la pista de arrancones y ya sabíamos que era una bala" "(Nobody gets far riding the XS11 before they become acquainted with the fact that it's strong; we had ridden ours over hundreds of open-road miles before going to the drag strip and knew it was a bullet.)"[4]​ La revista Cycle publicó que la XS era un Rolls-Royce con un motor Hemi Turbocargado: "...the XS is a Rolls Royce with a blown Chry...

    La XS Eleven tuvo una serie de triunfos y posiciones altas en el circuito de carreras de Australia entre 1978 y 1981. Darryl Flack de Motor Sport Retro[8]​ escribió: mientras la nueva CBX1000 y las motos de Suzuki eran super deportivas adaptadas para carreras, la XS1100 directamente de fábrica las vencía en todas las carreras donde competía. "While the new CBX1000 and Suzuki were out and out sports bikes, the shaft-drive XS1100, affectionately called the “Xcessive’, was more of a muscle bike cum tourer. Heavier than and not as fast as its rivals, the XS1100 did have one particular ability – winning races." La XS1100 tuvo grandes triunfos en 1978, 1979, 1980 y 1981.[9]​

    Una XS 1100 Special de 1981.
    Una XS1100 de 1979.
    El eje y cardán de la XS Eleven.
    Hacia la cima del Monte Washington
    • 1978-1981
    • Yamaha
    • Historia
    • Ficha Técnica
    • Referencias
    • Enlaces Externos

    Entraron en servicio en 1949; la unidad número 1104 se encontraba, en 1998, con el esquema de colores original, en tonos verdes, expuesta en el Museo Nacional Ferroviario.[1]​

    Informaciones diversas
    Constructores/fabricantes
    Características generales
    Características de funcionamiento

    Esta obra contiene una traducción automática derivada de «Série 1100» de Wikipedia en portugués, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de...

    Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre las locotractoras de la Serie 1100.
    • 1668 mm
    • Bo' Bo'
    • 1949
    • 190 cv
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