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  1. 1750 Berlina. The 1.8-litre engined 1750 series cars were introduced by Alfa Romeo in 1968. The 1750 Berlina four-door notchback saloon was presented to the international press in January 1968 in Vietri sul Mare , together with the 1750 GT Veloce coupé and Spider Veloce. Some days later it was displayed at the Brussels Motor Show.

  2. Historia. La ciudad fue parte del Ducado de Milán desde 1412, cuando fue unida a él por Filippo Maria Visconti, señor de Cremona desde 1406.A la muerte de Francisco II Sforza en 1535, fue anexionada por España (la mantuvo a pesar del asedio franco modenés de 1648) [3] hasta su toma por las tropas imperiales el 10 de abril de 1707.

  3. Il contesto. Nella seconda metà degli anni sessanta l'Alfa Romeo aveva ormai pienamente realizzata la sua trasformazione in industria di grande serie. In un solo decennio, con i modelli su meccaniche "Giulietta" e "Giulia", la Casa milanese aveva inanellato una lunga e ininterrotta serie di successi commerciali nel settore delle vetture berlina, coupé e spider di gamma medio-alta.

  4. The Calendar (New Style) Act 1750 (24 Geo. II c.23), also known as Chesterfield's Act or (in American usage) the British Calendar Act of 1751, is an Act of the Parliament of Great Britain. Its purpose was for Great Britain and the British Empire to adopt the Gregorian calendar (in effect).

  5. Allgemeines. Nachdem im Herbst 1969 die Produktion der Alfa Romeo 2600 Berlina beendet worden war, war die 1750 Berlina die größte Limousine von Alfa Romeo. Im Frühjahr 1972 erschien mit der Alfa Romeo Alfetta ein etwa gleich großer Wagen, beide wurden vier Jahre lang parallel angeboten.

  6. Tomás de Iriarte y Nieves Ravelo (Puerto de la Cruz, Tenerife, 18 de septiembre de 1750-Madrid, 17 de septiembre de 1791), fabulista, traductor, dramaturgo y poeta español de la Ilustración y el neoclasicismo, fue también músico aficionado, hermano de los diplomáticos Bernardo de Iriarte y Domingo de Iriarte y sobrino del humanista, bibliógrafo y poeta Juan de Iriarte.

  7. La 6C 1750 Sport e la 6C 1750 Gran Turismo L'Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo berlina aerodinamica Weymann Touring dopo la vittoria alla 3ª Coppa Milano–Sanremo il 31 maggio 1931. In piedi, da sinistra, il pilota e direttore della Carrozzeria Touring Felice Bianchi Anderloni , Ettore Crepaldi (direttore del RACI di Milano ) e Gaetano Ponzoni , vice-direttore della Touring.