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El día 21 de febrero de 1804, la locomotora de Richard bajo el nombre de “ Penydarren ” realizó con éxito su viaje en cuatro horas y cinco minutos, transportando unas 25 toneladas de hierro, equipos y 70 personas en el tren. El secreto de su diseño de la máquina de vapor estaba en la presión.
Trevithick continuó realizando mejoras en su máquina de vapor, refinando su diseño y aumentando su potencia. En 1808, construyó la primera locomotora de vapor, a la que llamó «Atrápame quién puede». Esta locomotora podía transportar pasajeros a lo largo de una vía circular a una velocidad de 12 millas por hora.
- El Dominio de La Energía Del Vapor
- Trenes de Vapor
- Barcos de Vapor
- Máquinas de Vapor
- Consecuencias
Antes de la Revolución Industrial, las máquinas grandes se impulsaban mediante ruedas hidráulicas, animales o humanos. Los tres recursos eran relativamente caros (al menos en Gran Bretaña). Estas fuentes de energía funcionaban bien, y las ruedas hidráulicas eran lo mejor, pero estaban limitadas por la obvia necesidad de una corriente de agua, ademá...
El sistema de canales de Gran Bretaña había sido durante mucho tiempo la principal vía de transporte de mercancías de un punto a otro, pero su dominio se vería desafiado por una alternativa más rápida y barata: el ferrocarril. En 1801, Richard Trevithick (1771-1833) inventó el primer vehículo terrestre impulsado por vapor al desarrollar una máquina...
El vapor y el transporte parecían hechos el uno para el otro. El diseño de los barcos fue otro campo revolucionado por la aparición de la máquina de vapor, pero había un problema fundamental. Como la máquina de vapor necesitaba una gran cantidad de carbón y de agua dulce (que no dañara el mecanismo) para funcionar, cualquier barco que usara una rue...
Para 1789 ya se usaban telares de algodón movidos por vapor en la industria textil, una máquina inventada por primera vez por Edmund Cartwright entre 1784 y 1786 que se utilizó por primera vez de manera efectiva en las fábricas propiedad del magnate del algodón Richard Arkwright (1732-1792). La máquina de Cartwright duplicó la velocidad de producci...
Puede que la energía de vapor redujera los costos de producción, que aumentara las ganancias y que permitiera que los bienes de consumo producidos en masa fueran más baratos, pero estos beneficios tuvieron un costo. Las industrias tradicionales como el tejido a mano se vieron prácticamente destruidas por la llegada de las fábricas a vapor. Las dili...
La invención del motor de vapor de agua estimuló al inglés Richard Trevithick a desarrollar una máquina que reemplazó al caballo y otras fuerzas para impulsar vagones. Así nació, en 1804, la primera locomotora de la historia.
Gracias a las contribuciones científicas de James Watt y sus múltiples versiones de la máquina de vapor, el británico Richard Trevithick construiría en el año 1804 la primera locomotora de vapor. Si bien, en un principio, el uso de las locomotoras de vapor estaba limitado al sector minero, con el pasar de los años su uso se iría ...
Legado e impacto. El trabajo de Richard Trevithick en el campo de los ferrocarriles a vapor fue fundamental para el desarrollo de la industria ferroviaria. Su innovadora locomotora sentó las bases para futuras mejoras y contribuyó a la popularización de este medio de transporte.
