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  1. Un avión de caza (también llamado avión de combate), o simplemente caza, [1] es una aeronave militar diseñada fundamentalmente para la guerra aérea con otras aeronaves, en oposición a los bombarderos, que están diseñados principalmente para atacar objetivos terrestres mediante el lanzamiento de bombas.

  2. Anexo:Aviones de caza. De Wikipedia, la enciclopedia libre. Ir a la navegación Ir a la búsqueda. Este artículo es una lista de los principales aviones de caza .

    • Terminoloxía
    • Introducción
    • Caces Con Motores D'esplosión
    • Caces Con Motores Cohete
    • Caces Con Motores de Reaición
    • Tipos D'aviones Caza
    • Ver tamién
    • Bibliografía
    • Enllaces Esternos

    El términu ‘caza' n'español, igual qu'en portugués (caça) y italianu (caccia), fai referencia a «cazar», y en francés (chasseur) significa lliteralmente «cazador». Sicasí, n'inglés (fighter) fai referencia a la llucha» (fight). Anque n'inglés esi términu nun se fixo oficial hasta dempués de la Primer Guerra Mundial, una y bones los británicos llamaron a esti tipu d'aviones esploradores» (scouts) hasta principios de los años 1920 y los estauxunidenses denominaron a los sos caces como aviones de «persecución» (pursuit) hasta finales de los años 1940 (designaos P- dende 1916). Na mayoría de llinguaxes los caces reciben nomes de significáu similar, sacante en rusu, onde son llamaos "истребитель" (pronunciáu "istrebitel") y que significa «exterminador».

    Los caces fueron desenvueltos en respuesta al incipiente usu d'aviones y dirixibles na Primer Guerra Mundial pa xeres de reconocencia aérea y ataque a tierra. Los primeros caces yeren aviones bien pequeños y armaos con armes llixeres, la mayoría yeren biplanos. Como la guerra aérea foi adquiriendo cada vez en más importancia, tamién lo fixo'l control del espaciu aereu. Pa la Segunda Guerra Mundial, los caces yá yeren na so mayoría monoplanos dafechu metálicos armaos con cañones y ametralladores. Escontra'l final de la guerra, los motores turborreactoresyá taben empezando a reemplazar a los motores de pistones como mediu de propulsión, y yá taben apaeciendo cada vez más meyores sofisticaes pal armamentu. Los caces de reaición modernos son propulsados mayoritariamente por unu o dos motores turbofán y tán forníos con un radar como principal métodu de llocalización d'oxetivos. L'armamentu principal consiste en misiles enrite-aire (dende tan solo dos en dellos caces llixeros a tanto como...

    Primer Guerra Mundial

    La pallabra "caza" foi usada per primer vegada pa describir un avión biplaza cola fuercia de sustentación abonda pa llevar una ametralladora y la so observador, según al piloto. El primeru d'estos "caces" pertenecía a la serie "Gunbus", una serie d'aviones esperimentales provistos d'armes de la compañía británica Vickers que remató nel modelu Vickers F.B.5 de 1914. El principal inconveniente d'esti tipu d'aviones foi la so falta de velocidá. Nel intre se vio qu'un avión con mires de destruyir...

    Periodu d'enteguerres

    El desarrollu de los caces se desaceleró ente les guerres, y los cambeos más significativos empezaron a llegar escontra'l final d'esi periodu, cuando los aviones clásicos del estilu de la Primer Guerra Mundial dieron pasu a monoplanos con monocasco o semimonocasco metálicu y estructura de nala en voladizu (tamién llamáu cantilever). Con llindaos presupuestos de defensa nesa dómina, les fuercies aérees tendíen a ser conservadores nes sos compres d'aviones, y los biplanos siguíen siendo popular...

    Segunda Guerra Mundial

    El combate aereu formó una parte importante de la doctrina militar de la Segunda Guerra Mundial. La capacidá de los aviones p'alcontrar, hostigar y atacar fuercies terrestres xugó un papel decisivu na doctrina alemana d'armes combinaes, y la so incapacidá pa llograr la superioridá aérea sobre Gran Bretaña fixo invidable la invasión alemana de la isla. El Mariscal de Campu alemán Erwin Rommelapuntó sobre l'efeutu del poder aereu: «Cualquier persona que tenga que lluchar, inclusive coles armes...

    El primera avión cohete foi'l alemán Lippisch Ente, que realizó con ésitu un primer vuelu en marzu de 1928. L'únicu avión cohete puru que aportó a producción en masa producíu en masa foi'l Messerschmitt Me 163 en 1944, unu de los munchos proyeutos alemanes destinaos a desenvolver aviones propulsados por cohete mientres la Segunda Guerra Mundial. Delles variantes del Me 262(los C-1a y C-2b) tamién fueron forníos con propulsores cohete, pero nun fueron fabricaos en masa con esos cambeos. La Xunión Soviética esperimentó con un interceptor propulsado por cohete nos años darréu posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el Mikoyan-Gurevich I-270, pero namái se llegaron a producir dos unidad. Nos años 1950, los británicos crearon diseños de interceptores de propulsión mista emplegando tantu motores de cohete como de reaición pa cubrir la interrupción de rendimientu qu'esistía nos diseños turborreactores de la dómina. El cohete yera'l motor principal pa llograr la velocidá y altitú riquida p...

    El final de la Segunda Guerra Mundial traxo una revolución nos aviones y foi el turborreactorel qu'esanició la héliz de los aviones de caza, abriendo una nueva dómina d'estudios tocantes a superficies de control, sistemes de puntería y armes d'ataque. Na comunidá de l'aviación fíxose común clasificar los aviones de combate por "xeneraciones" con fines históricos.Nun hai definiciones oficiales d'estes xeneraciones; más bien, representen la noción na qu'hai etapes nel desarrollu d'enfoques de diseñu, capacidaes de rendimientu y evolución teunolóxica de los caces. Los periodos de tiempu acomuñaos a cada xeneración son inesactos y namái son indicativos del periodu mientres el cual l'empléu de la so teunoloxía y les sos filosofíes de diseñu esfrutaron d'una influyencia preponderante nel diseñu y desarrollu de caces. Estos periodos tamién tomen la etapa de máxima actividá en serviciu de cada xeneración.

    La mayoría de los aviones caza utilizaos anguaño tienden a cumplir distintos roles o son multipropósitos. Los aviones pueden ser cargaos con distinta variedá d'arsenal y responder a distintes misiones, sicasí, a la de ser fabricaos, esisten ciertos perfiles que respuenden a xeres y misiones que son específiques, por casu, tocantes al so rol nel algame visual o la cantidá d'armamentu que tienen de ser capaces de portar.

    Coox, Alvin (1985). Japan Against Russia, 1939 (n'inglés). Stanford University Press. ISBN 0-8047-1160-7.
    Eden, Paul (2004). The Encyclopedia of Aircraft of WWII (n'inglés). Amber Books, Ltd.. ISBN 1-904687-07-5.
    Fernández, Alberto (2009). La evolución de los aviones de caza a reaición. Editorial Visión Libro, páx. 111. ISBN 8498862973.
    García de la Cuesta, Jorge (2003). Aviation Terminology: Terminoloxía Aeronáutica. Ediciones Díaz de Santos. ISBN 8479785799.
  3. Un caza polivalente o avión de combate polivalente (en inglés: Multi-role combat aircraft) [1] es un avión militar que puede ser usado como caza y como avión de ataque a tierra al mismo tiempo. Por norma general los cazas polivalentes son más ligeros y menos potentes que los cazas de superioridad aérea .

    • Evolución Del término
    • Lecciones en Combate
    • Cazas de Superioridad Aérea
    • Cazas actuales
    • Véase también
    • Enlaces Externos

    Durante la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, los cazas eran clasificados por su rol: caza pesado, interceptor, caza de escolta, caza diurno, etc. Hacia el final de la guerra, esos tipos de cazas comenzaron a fusionarse, de modo que se hicieron más capaces y asumieron más roles de forma individual. Con el desarrollo de los misiles en los años 1950 que podían destruir objetivos más allá del alcance visual, los diseños divergieron entre cazas optimizados para combatir en régimen BVR (Beyond Visual Range, "más allá del alcance visual"), los interceptores; y cazas optimizados para combatir en régimen WVR (Within Visual Range, "dentro del alcance visual"), los cazas de superioridad aérea. En Estados Unidos, los partidarios del BVR pensaban que este régimen remplazaría al WVR, con los compromisos correspondientes en maniobrabilidad y otras características de los aviones de combate que eran cualidades necesarias para el dogfight, o combate cercano del WVR. Este pensamiento lle...

    Sin embargo, la experiencia de combate en la Guerra de Vietnam demostró que los partidarios del BVR estaban equivocados. Debido a las restrictivas reglas de enfrentamiento y los defectos de la tecnología de radar y misiles de los años 1960, el combate solía acabar en un combate cercano o dogfight, para el que los cazas y pilotos estadounidenses no estaban preparados y sufrieron varias derrotas. Las lecciones aprendidas en ese conflicto estimularon un replanteamiento de la prioridades de diseño en los aviones de combate estadounidenses, también se crearon los programas TOPGUN de la Armada de los Estados Unidos y RED FLAG de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, desarrollados específicamente para adiestrar a los pilotos en las lecciones del dogfight.

    Ese replanteamiento desembocó en los conceptos VFAX/VFX de la Armada en los años 1960 y FX (Fighter Experimental) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los años 1970, que tuvieron como resultado los cazas F-14 Tomcat y F-15 Eagle respectivamente. El VFX comprometería el rol de superioridad aérea para unas mejores habilidades de interceptación con un radar potente y misiles de largo alcance AIM-54 Phoenix necesarios para destruir grandes flotas de bombarderosa larga distancia. El FX sería un caza de superioridad aérea especializado construido para lucirse en los rangos más cortos del combate aéreo.

    El Lockheed Martin F-22 Raptor será el caza de superioridad aérea de nueva generación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Este incorpora muchas tecnologías avanzadas como el supersonic cruise without afterburner (supercrucero), alta maniobrabilidad y el empuje vectorialde sus motores. Algún material previo ha clasificado al F-22 como un "caza de superioridad aérea". Este será uno de los cazas de combate tácticos más caros jamás producidos con un costo por unidad de 137 millones de dólares. El McDonnell Douglas F-15 Eagle (ahora de Boeing) ha sido el principal caza de superioridad aérea de la USAF durante casi 30 años. El F-15 está en servicio con la USAF (F-15C), la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (F-15J), la Fuerza Aérea Israelí (F-15I) y la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudí el (F-15S). Corea del Sur ha seleccionado al F-15K y la Fuerza Aérea de la República de Singapur seleccionó al F-15SG. La Fuerza Aérea estadounidense mantendrá 178 F-15C y 224 F-15E cazas en s...

    Esta obra contiene una traducción derivada de «Air superiority fighter» de la Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative C...

    • A Primeira Guerra Mundial
    • período de Entreguerras
    • A Segunda Guerra Mundial
    • O Presente E O Futuro Preto

    O primeiro derrubamento aéreo da historia aconteceu durante a Grande Guerra, o 5 de outubro do 1914, cando os franceses Frantz e Quenaud, dende o seu avión de recoñecemento Voisin, derribaron un avión alemán cun fusil metrallador de infantería. Porén, podemos considerar que a historia dos cazas comeza co desenvolvemento do monoplano Fokker EI por Alemaña. Este avión contaba cunha novidosa característica: na vez de precisar a un segundo tripulante que disparase a metralladora, tíñaa fixa na parte posterior, estaba asistida polo piloto e estaba sincronizada coas hélices, de tal xeito que non as estragase ó disparar. Este modelo, e principalmente unha versión mellorada (o Fokker E III) déronlle ós alemáns unha rápida superioridade aérea ó comezo da guerra, apenas contestada polos Airco D.H.2 británicos. Así e todo, pouco despois faría a súa aparición os sobresaíntes sesquiplanos Nieuport 11 bébé franceses, que coa súa gran manobralidade, axiña contiveron os Fokker monopraza alemáns. De...

    Nos cazas desenvolvidos ó longo do período entra as dúas grandes guerras, o cambio máis significativo foi o troco dos materiais empregados como a madeira, téxtiles... por materiais moito máis resistentes como é o caso dos metais. Así mesmo houbo un paso de avión biplanos a monoplanos. Outra novidade sería a mellora das aerodinámicas e a introdución do líquido refrixerante nos motores dos aeroplanos. Podemos citar como aeronaves destacadas ó longo deste período as seguintes, dentro dos biplanos están o Avia B-534, Bristol Bulldog, Fiat CR.42, Gloster Gladiator, Hawker Fury. E dentro dos monoplanos atopamos o Boeing P-26 Peashooter, Brewster F2A Buffalo, Polikarpov I-16 e o PZL P.11.

    Ó comezar a invasión de Polonia, a Luftwaffealemá estaba perfectamente equipada cos seus novos aparellos. Os novidosos movementos da Blitzkrieg alemá precisaban dun abundante apoio aéreo, e polo tanto, a superioridade sobre as zonas de combate era un obxectivo primordial para a Luftwaffe. Os cazas alemáns empregados para este propósito foron uns 200 Messerschmitt Bf 109 e unha centena dos novísimos cazas pesados Messerschmitt Bf 110, que deberon enfrontarse a uns 150 anticuados cazas polacos PZL P.11 e PZL P.7. A guerra sorprendeu as forzas aéreas británicas e francesas en pleno proceso de rearmamento. O principal caza británico do momento era o Gloster Gladiator, un biplano. Os máis modernos Supermarine Spitfire e Hawker Hurricaneapenas acababan de facer a súa aparición cando comezou a guerra.

    Aínda que nalgún momento se pensou que os avións de caza deixarían de empregar o canón, chegáronse a fabricar modelos de caza desprovistos desta arma, portando só mísiles, mais tiveron pouco éxito e, malia que sexa de xeito testemuñal, a maior parte dos cazas actuais van provistos do mesmo.

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