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Stephenson y William Losh, propietario de una ferretería en Newcastle, patentaron un método de fabricación de rieles de hierro fundido. En 1829, Stephenson y su hijo Robert inventaron una caldera multitubular para la ahora famosa locomotora “Rocket”.
Sus primeros trabajos en el diseño de la locomotora se limitaron a la construcción de máquinas para transportar cargas en las minas de carbón. En 1821 construyó una locomotora de vapor para el tren de Darlington-Stockton, que fue la única servible y fiable durante mucho tiempo.
- 12 de agosto de 1848, (67 años), Tapton House (Reino Unido)
- 10 de junio de 1781, Wylam (Reino Unido)
- Pleuritis
- Derbyshire y Holy Trinity Church, Chesterfield
- ¿Quién Fue George Stephenson?
- Biografía de George Stephenson
- Inventos Y Aportes de George Stephenson
George Stephenson (1781-1848) fue un ingeniero civil e ingeniero mecánico inglés, conocido por haber construido la primera línea ferroviaria del mundo, impulsada por locomotora de vapor, y la primera línea ferroviaria de transporte de pasajeros. La línea férrea entre Stockton y Darlington y, después, la que unió Manchester y Liverpool, acabaron por...
Nacimiento y primeros años
George Stephenson nació el 9 de junio de 1781 en Northumberland. De familia humilde, no pudo permitirse una educación formal. Su padre, que trabajaba en la mina manejando una bomba de vapor destinada a achicar el agua, hizo que se familiarizara muy pronto con este tipo de maquinaria. Desde muy pequeño tuvo que colaborar en la economía familiar. Entre sus ocupaciones estuvieron el cuidado de las vacas, la sastrería o la zapatería. No pudo aprender a leer hasta que cumplió 18 años. Fue a esa ed...
Entrada en la mina
Pocos años después, la esposa de Stephenson falleció, dejándolo a cargo de su único hijo, Robert. El niño estudiaba matemáticas en Newcastle y, por las noches, George lo ayudaba con sus lecciones, algo que le servía también para mejorar sus conocimientos. En 1804, el padre de George tuvo un grave accidente laboral, causándole ceguera. Tuvo que dejar el trabajo y George entró a sustituirle. De esta manera, empezó su relación con las minas de Killingsworth, donde desarrollaría sus inventos.
Primeras pruebas
En los primeros años del siglo XIX, existían algunos prototipos de máquinas que funcionaban con vapor, pero sin ser demasiado eficientes. Stephenson tuvo la oportunidad de ver uno de ellos en 1813, al visitar una mina de carbón vecina. Allí, John Blenkinsop había añadido unas ruedas a una de las máquinas de vapor, con la intención de sacar el carbón más fácilmente. Cuando Stephenson la examinó, enseguida quedó convencido de que podía mejorarla y se reunió con Lord Ravensworth, propietario pri...
George Stephenson ha pasado a la historia como el inventor del ferrocarril moderno. No solo por la creación de la locomotora de vapor, sino también por haber sido el responsable de planificar la primera línea férrea del mundo.
La locomotora a vapor de George Stephenson fue el punto de partida de la revolución industrial, transformando el transporte y la sociedad para siempre. Su ingenio y visión encarrilaron la era moderna, abriendo el camino hacia un mundo interconectado y en constante evolución.
George Stephenson construye la primera línea férrea del mundo entre dos ciudades. En 1826, catorce años después de la construcción de la locomotora Salamanca, se inició la construcción de la primera línea férrea que conectaría dos ciudades en el mundo, en este caso Liverpool y Manchester.
George Stephenson. Ingeniero mecánico inglés que inventó la locomotora de vapor (Wylam, Northumberland, 1781 - Chesterfield, Derbyshire, 1848). Hijo de un mecánico que manejaba una bomba de vapor para achicar agua en una mina (del tipo de Newcomen), se familiarizó desde muy joven con estas máquinas.
22 de sept. de 2023 · La locomotora de Stephenson arrastraba ocho vagones cargados de carbón que pesaban 30 toneladas a una velocidad de unos 6 kilómetros por hora. Esta fue la primera locomotora de vapor que circuló sobre un ferrocarril, así como la locomotora de vapor más potente que jamás había funcionado hasta ese momento.
