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  1. Arturo Grunstein Dicker presenta la experiencia del empresario petrolero y ferrocarrilero estadounidense Henry Clay Pierce en México, bajo el porfiriato. Henry Clay Pierce: petróleo y ferrocarriles en el Porfiriato | Revista de la Universidad de México

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  2. Henry clay pierce : petroleo y ferrocarriles en el porfiriato: Revista: Universidad de México: Base de datos: CLASE: Número de sistema: 000019895: ISSN: 0185-1330: Autores: Grunstein Dickter, A 1: Instituciones: 1 Universidad Autónoma Metropolitana, Azcapotzalco, Distrito Federal. México: Año: 1996: Periodo: Jun: Volumen: 51: Número: 545 ...

    • A Grunstein Dickter
    • 1996
  3. Henry Clay Pierce. Birth. 7 Apr 1849. Saint Lawrence, Jefferson County, New York, USA. Death. 27 Jun 1927 (aged 78) Manhattan, New York County, New York, USA. Burial. Bellefontaine Cemetery. Saint Louis, St. Louis City, Missouri, USA Add to Map. Plot. Block 52, Lot 1074. Memorial ID. 21252. · View Source. Suggest Edits. Memorial. Photos 9.

  4. Henry Clay Pierce: petróleo y ferrocarriles en el Porfiriato. Arturo Grunstein Dicker presenta la experiencia del empresario petrolero y ferrocarrilero estadounidense Henry Clay Pierce en México, bajo el porfiriato.

  5. Formada en 1873 por Henry Clay Pierce y William H. Waters para comercializar refinados en el suroeste de Estados Unidos, esta firma, subsidiaria de la poderosa Standard Oil, comenzó por exportar sus productos enlatados hacia los mercados mexicanos, pero a partir de 1887 instaló refinerías en la ciudades de México, Tampico, Veracruz y Monterrey.

  6. Waters Pierce Oil Company, dirigida por Henry Clay Pierce, empresario norteamericano que tenía 35% de las acciones de la compañía; mientras que el otro 65% era propiedad de la Standard Oil de Nueva Jersey. Este extraño arreglo, por el cual Pierce quedaba como director a pesar de ser socio

  7. En 1887 Henry Clay Pierce construyó una planta de refinación en Tampico: Waters Pierce Oil Co., su idea era importar petróleo de los Estados Unidos y refinarlo para satisfacer la demanda de los ferrocarriles.