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  1. Several bridges named London Bridge have spanned the River Thames between the City of London and Southwark, in central London. The current crossing, which opened to traffic in 1973, is a box girder bridge built from concrete and steel. It replaced a 19th-century stone-arched bridge, which in turn superseded a 600-year-old stone-built medieval ...

  2. El puente de Londres (London Bridge en inglés) es un puente en Londres que cruza el río Támesis, entre City of London y Southwark.Se sitúa entre los puentes de "Cannon Street Railway" y "Tower Bridge" (es comúnmente confundido con este último aunque son puentes distintos).

  3. London Bridge (Puente de Londres en inglés) puede referirse: . al puente de Londres, un puente sobre el río Támesis situado en la ciudad del mismo nombre;; a la estación de London Bridge, una de las principales estaciones de Londres situada junto al puente anterior;

    • Roman Bridge
    • Medieval Bridge
    • Modern Bridge

    A bridge has existed at or near the present site over the period from the Roman occupation of the area, nearly 2,000 years ago. The first bridge across the Thames in the London area, probably a military pontoon bridge, was built of wood by the Romans on the present site around 50 AD. Around 59 AD, a piled bridge was constructed, and the local Britons built a small trading settlement next to it—the town of Londinium. The settlement and the bridge were destroyed in a revolt led by Queen Boudicca in 60 AD. The victory was short-lived, and soon afterwards the Romans defeated the rebels and set about building a new walled town. Some of the 2nd-century Roman wall has survived to this day. The new town and bridge were built around the position of the present bridge, providing access to the south-coast ports via Stane Street (the A3 route) and Watling Street(the A2).

    The southern gatehouse, the Stone Gateway, became the scene of one of London's most notorious sights: a display of the severed heads of traitors, stuck on pikes and dipped in tar to preserve them. The head of William Wallace was the first to appear on the gate, in 1305, starting a tradition that was to continue for another 355 years. Other famous heads on pikes included those of Jack Cade in 1450, Thomas More in 1535, Bishop John Fisher in the same year, and Thomas Cromwellin 1540. In 1598 a German visitor to London counted over 30 heads on the bridge: 1. "On the south is a bridge of stone eight hundred feet in length, of wonderful work; it is supported upon twenty piers of square stone, sixty feet high and thirty broad, joined by arches of about twenty feet diameter. The whole is covered on each side with houses so disposed as to have the appearance of a continued street, not at all of a bridge. Upon this is built a tower, on whose top the heads of such as have been executed for hi...

    Until 1750 when Westminster Bridgewas built, London bridge was the only structure crossing the River Thames. The medieval bridge was replaced in 1831, but in 1967 it was dismantled and re-assembled as "London Bridge (Lake Havasu City) London Bridge" at Lake Havasu City, Arizona, now linking an island in the Colorado Riverwith the main part of Lake Havasu City. In 1968, the current bridge was built. In June 2012, the bridge was highlighted on the route of Queen Elizabeth II's Diamond JubileePageant on the Thames.

    • Historia
    • Situación Actual
    • Servicios

    London Bridge fue la primera estación situada en el interior del propio Londres. Se inauguró como término de la línea entre el centro de Londres y el barrio de Greenwich, el 14 de diciembre de 1836. Desde entonces la estación ha vivido numerosas reformas y cambios de propietario. La estación original se realizó en madera, con una nave de 17 por 65 metros. Conforme se fueron abriendo nuevas líneas ferroviarias, otras compañías alquilaron parte de la estación para servir de llegada a Londres. En 1844 se produjo la primera reforma de la estación, al construirse un edificio en piedra de estilo italiano y que incluía un campanario que finalmente nunca se llegó a erigir. El nuevo edificio a medio construir tan sólo se utilizó durante 5 años. Entre 1847 y 1850 la estación fue remodelada de nuevo, incluyendo un importante aumento de la playa de vías. En 1864 la estación fue reformada y convertida en pasante, para permitir el paso a las nuevas estaciones más céntricas, al mismo tiempo que se...

    Los andenes pasantes, numerados del 1 al 6, se encuentran en la parte norte de la estación. Los andenes 1 a 3 se utilizan para los trenes que finalizan en Cannon Street. Los andenes 4 a 6 sirven para los trenes con destino a Charing Cross, siendo empleados los 5 y 6 también por el servicio Thameslink de First Capital Connect con numerosos destinos por Inglaterra que atraviesan la ciudad de Londres. La configuración de estas vías provoca que el andén 6 de esta estación sea el más utilizado de Europa, ya que todos los trenes que se dirijan a Charing Cross o Blackfriars tienen que realizar parada en él.[2]​ No existe un andén 7 desde la reforma de los años 70. Los andenes terminales, numerados del 8 al 16, se encuentran en la parte sur de la estación. Son empleados por la compañía Southern para trenes que parten hacia el sur de Inglaterra.

    Son tres las compañías que tienen servicios ferroviarios en la estación, con numerosos destinos. La compañía First Capital Connect opera en el contexto de la línea Thameslink que atraviesa Londres, con un tren cada 5 minutos entre Bedford y Brighton, atravesando la estación. La mayor parte de los servicios los realiza la compañía Southeastern, que une Londres con numerosas localidades del sureste de Inglaterra. Una gran parte son pasantes hacia las otras estaciones de Londres. También opera la compañía Southern, que con un menor número de servicios une la estación con el sur de Inglaterra. El número de servicios de sendas compañías en la estación es muy alto, con un tren cada escasos minutos.

    • Overview
    • Background
    • Plan

    Operation London Bridge is the plan for what will happen in the United Kingdom after the death of Queen Elizabeth II. It includes planning for the announcement of her death, the period of official mourning, and the details of her state funeral. Some critical decisions relating to the plan have been made by the Queen herself, although some can only be made by her successor, Charles, after her death. As of 2017, the phrase "London Bridge is down" was expected to be used to communicate the death of

    Funerals and coronations of members of the Royal Household are typically organised by the Earl Marshal and the officers in the College of Heralds. Pre-determined phrases have typically been used as "codenames" for plans relating to the death and funeral of a royal family member. Initially, codenames were used by key officials in an effort to prevent Buckingham Palace switchboard operators from learning of the death prior to a public announcement. When King George VI died in 1952, key government

    Queen Elizabeth II's private secretary will be the first official to convey the news. Their first act will be to contact the prime minister, where civil servants will convey the code phrase "London Bridge is down" to the prime minister using secure telephone lines. The cabinet secretary and the Privy Council Office will also be informed by the private secretary. The cabinet secretary will then convey the news to ministers and senior civil servants. The Foreign and Commonwealth Office's Global Re

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