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Grabado del siglo XIX. El Santa Ana fue un navío de línea español de 112 cañones que prestó en servicio en la Armada Española desde 1784 hasta 1816. Sus dimensiones eran de una eslora de 213, 4 pies de Burgos y una manga de 58 pies, con un peso total de 2112 toneladas.
- Clase Santa Ana
- Armada Española
- Navío de línea
Los navíos de línea de la clase "Santa Ana" (siglo XVIII) 8.6. Su voto: Ninguno Promedio: A finales del siglo XVIII, la construcción naval española estaba alcanzando grandes cotas de maestría. Uno de los grandes ejemplos de su buen hacer fueron los hermosos y poderosos navíos de la clase Santa Ana, diseñados por Romero y Landa. Antecedentes.
Navío. Santa Ana. (2) » Historial del navío. El Santa Ana fue construído por Romero Landa, basándose en los diseños del "Purísima Concepción", retocando los defectos del sistema Gautier. Resultó ser un magnifico velero. Fue botado el 29 de septiembre de 1784 en Ferrol a las 2 y 40 minutos de la tarde sin ningún problema.
Santa Ana. » Historial del navío. Construido en Guarnizo en 1729 por el sistema español o de Gaztañeta por los constructores D. Cipriano Autrán y D. Pedro Boyer. Armado con 70 cañones, es entregado a la Armada el 14 de febrero de 1730. En 1730 está al mando del capitán de navío D. Miguel de Sada, conde de Clavijo, siendo el buque ...
Al igual que los navíos de la clase Santa Ana, el constructor Romero Landa diseñó los planos de un navío de 74 cañones que supliera las deficiencias de los buques españoles en la última guerra, creando una serie de 7 navíos de excelente factura, que darían paso en sucesivas remodelaciones hechas por Retamosa a los mejores navíos de ...
Grabado del siglo XIX. El Santa Ana fue un navío de línea español de 112 cañones que prestó en servicio en la Armada Española desde 1784 hasta 1816. Sus dimensiones eran de una eslora de 213, 4 pies de Burgos y una manga de 58 pies, con un peso total de 2112 toneladas.
Spanish ship Santa Ana (1784) Santa Ana was a 112-gun three-decker ship of the line of the Spanish Navy, built to plans drawn by engineer Miguel de la Puente, following a specification issued by José Romero Fernández de Landa. Her actual constructor at Ferrol was Honorato Bouyón.
